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世界杯竞猜app平台充电桩 新基建一个亿万的规模市场

发布时间:2022-11-24人气:

  (一)我们中国这些年发展真的很快,以前说起基础设施,感觉还是修桥、修路、医疗、教育、供水、供电之类的,但是现在看看周边,这些已经相当的完善了,而我们国家正在进行新的一轮基础设施建设,就是“新基建”。我们国家的新基建包括七大领域,5G、特高压、高铁、充电装、大数据中心、工业互联网以及人工智能,现在听起来好像还有点高端,什么5G人工智能之类的,将来也只是我们的基础设施而已。所以可见未来的中国会有多么的强大,而其中有一个看起来好像并不是特别起眼,就是这个“充电桩”。

  但是能把它放在新型基础设施建设里面,可见它的重要性。以前说过我们国家要实现碳中和,要实现能源转型,光伏、特高压、电动车会形成一个正反馈的飞轮,电动车也必然会替换掉燃油车,整个汽车行业都会洗牌重来,我们中国的车企有很多弯道超车的机会,所以对应的充电桩也是必须的。目前从大的数字来看,我们国家的车桩比大概是3:1,而未来是要达到1:1的配比的,又一个万亿规模的市场正在悄悄的发展着,很快会迎来大爆发。最近看了很多关于充电装的资料,也看了很多充电装,竟然有粉色的充电桩,一般不都是黑色吗,可能是它比较特别吧,比较有设计感,一看就是用心做的产品。

  本来以为是国外的什么牌子,后来才知道就是我们中国的一个叫做挚达科技的公司做的世界杯竞猜app平台,后来查了一下,这家公司好像在充电桩领域还挺有名的,一开始就是给特斯拉做服务商,后来做的不错,又自己研发做产品等,产品做的成熟以后,又开始升级做平台、做服务,还挺厉害的。等将来有一天我买的起电动车的时候,可能会买一个挚达的充电装吧。

  (二)只用三分钟,能不能充满一辆电动车的电,理论上是可以的。需要一个一千多千瓦的充电桩,但是会有两个问题;第一,对应的充电线会变得很粗很重,大概有100多公斤,那就只能在旁边看着了,抬不动咋办呢;第二,太快的充电速度对电池的寿命会有很大的影响,慢慢充会好一点,所以现在功率最大的充电装可能只有特斯拉的250千瓦的,应该也只能用在他自己的车和自己的电池管理系统上,未来也不会有比这功率更大的了。而我们平时常见的充电装,一般60千瓦,120千瓦的多一点,也有更大的,,180千瓦左右的,但是有可能充电的时候,120千瓦和180千瓦的充电时间是一样的,因为为了保护电池,汽车的电池管理系统已经严格限定了,1C-2C的充电速度。1C就是一个小时把电池充满,2C就是半个小时把电池充满,这就是我们说的公共充电桩充电桩新闻,或者直流充电窗,或者快充,所以提升充电速度这条路基本上已经到头了。

  未来越来越多的电动车需要充电,就需要建更多的公共充电桩,才能避免排队和找桩难的问题。除此之外,还有一个方法,就是购买一个自己家里的私人充电桩。私人充电桩,也就是交流充电桩,也就是慢充,一般以7千瓦的为主,充满电大概需要6-8个小时。它有好几个优点,第一,自己的停车位,自己的充电装,不需要排队;第二,慢慢充电对电池比较好;第三,将来都是走峰谷平电价,晚上的电费会很便宜,大概只要两毛多钱,那充上十几二十度电只需要四五块钱,就能跑100公里。唯一的问题是,需要有一个自己的停车位,而未来在农村都是自己的院子,停车位多的是,可能会有很大的市场。

  (三)电动车可以无线充电吗,当然可以,现在的技术就能做到,但是会有两个问题。第一,会有能量损耗,至少10%以上的电量是被浪费的;第二,距离要求比较近,大概只有十几厘米,如果距离远就充不到电了。

  也就是说需要把电动车开到指定的位置,然后用一个比较小的功率,大概只有11千瓦左右,和家用的慢充差不多的速度,并且还会浪费掉10%几,甚至是更多的电量。目前来看,可能最有价值的地方就是比较省力气,就不需要拿起充电头,插到充电口里了。

  还有一种无线充电,就是边走边充,可以通过修建某种特殊的道路来实现,但是也是有两个问题;第一,能量损耗会更大;第二,就是成本问题,实在是太贵了。再来说低温充电,基本上只要温度到了零下,给电池充电就会发生“析锂”现象,也就是负极的锂离子会变成锂金属,就不再参与充放电了,能量密度就会降低,电动车的续航里程就会减少。解决这个问题有两个方法;第一世界杯竞猜app平台,提升温度,尽量在室内充电,或者是尽量选择有热管理系统的电动车,在充电时可以先给电池预热。第二,放慢充电速度,理论上来说,用0.01C的速率充电才不会发生“析锂”现象,但是这样充电太慢了,需要好几天。所以实际应用的时候,一般是以0.2C的速度先把电池充到20%,温度提升之后,在加速充电,不过就算发生了“析锂”现象也问题不大,首先这是安全的,它并不会破坏电池,其次,这也不是永久的,适当的条件下,锂金属还会变回到锂离子的,继续的参与充房电。

  最后来说换电技术,不充电了,直接换电池行不行,理论上来说这样挺好的,但是实际上很难大规模应用。更换电池需要把车举升,然后从底部拧开螺丝,取出电池,更换完毕后再装回去,整个过程大概四五分钟。但是目前的情况是,换电五分钟,排队一小时。某品牌想要建1100座换电站,但是几年过去了,只建了100多座,这个需要大量的资金投入,“钱”又是个大问题。将来会有很多的电动车品牌,车级之间也是需要差异化竞争,也是需要多样性的,所以电池的规格,容量,安装电池的位置,是不可能统一的。就像手机电池一样,充电口可以尽量统一,但是手机的外观不同,里面的电池肯定也不一样。换电技术即使有更好的应用场景,比如说城市里的垃圾车、公交车、出租车,都长得一个样,电池也一样,就可以用换电技术,换下来的电池,就可以在一个不太大的空间里统一进行充电,进行管理了。所以换电技术,可能更多的是用于特殊的应用场景,以及品牌的内部,整体上来看还是需要和充电装相互补充的,如果标准全都统一,大家都一样,那其实也不太好,多样性、差异化是有助于发展的。世界杯竞猜app平台世界杯竞猜app平台世界杯竞猜app平台

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